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程鼎:要讓優質創新成果與國際巨頭同臺競爭

時間:2018-03-15 17:08來源: 作者:看安徽
作者:本報記者張曉梅/吳明張驊
  “今年的政府工作報告用了大量篇幅對創新進行了闡述,把創新驅動戰略作為新舊動能轉換的重要抓手。然而,部分創新成果在大批量應用上,卻顯得滯后。”3月12日,全國人大代表,馬鞍山鋼鐵股份有限公司技術中心常務副主任、黨委副書記程鼎向《中國企業報》記者表示,國家要創造條件,讓優質創新成果與國外巨頭同臺競爭,盡快實現高、精、尖產品國產化。

為國產輪軸叫好
  程鼎是來自馬鋼研發機構的專業技術代表,一直從事鋼鐵新產品及新材料的研發工作,對創新成果的大批量應用感受較深。
  程鼎表示,明明我國研發生產的高速鐵路輪軸在產品性能和品質上優于國外同等產品,技術論證和行業檢測、實際試用均得到相關部門的認可,可就是很難進入實際應用。
  更令人困惑的是,我國輪軸企業能夠獲得國外高鐵輪軸訂單,卻一直沒有機會在“和諧號”動車組輪軸上與國外企業同臺競爭。我國輪軸企業自始至終參與了中國標準動車組輪軸的自主研發,2017年1月前取得了CRCC證書,具備了批量供貨資質,卻得不到“復興號”動車組使用輪軸的訂單。
  “高速鐵路為我國經濟社會發展提供了強大動能,很好地滿足了人民向往美好生活的需求,充分展現了中國形象和中國力量,是值得國人驕傲和自豪的偉大世紀工程。”程鼎說,經過十多年發展,我國已擁有世界上規模最大、運營速度最高的高速鐵路網,并且成功實現了由“引進、消化、吸收、再創新”到完全自主創新、由跟進到引領的跨越。但與輝煌成就不相協調的是,作為高鐵動車組關鍵部件的輪軸產品一直從國外進口,自主國產化輪軸推廣應用問題一直未能落實。
  程鼎表示,我國輪軸產能約占全世界的一半,鐵路跨越式發展戰略實施以來,輪軸企業通過徹底的技術改造和不遺余力的投入,裝備條件已全面優于國外輪軸生產企業,生產技術和產品質量已達到國際先進水平,成為國際市場上有影響力、競爭力的輪軸供應商,高鐵輪軸產品已進入德國、韓國等。我國輪軸企業在規模、裝備、技術、成本等方面具有比較優勢,具備為我國高速鐵路提供優質輪軸產品的條件。

三大建議促國產輪軸發展
  近20年來,在科技部、鐵道部(鐵路總公司)和地方政府的大力支持下,我國輪軸企業為實現高鐵輪軸國產化投入了巨大的財力、物力、人力,成效顯著。早在2002—2005年,為“中華之星”高速列車研制的國產化輪軸安全可靠地完成了60萬公里裝車考核;2014年以來,時速250公里動車組用輪軸、時速350公里中國標準動車組輪軸通過中國鐵路總公司評審,其技術要求和實物性能均高于進口產品,順利完成60萬公里運用考核,服役質量好于進口車輪。這些成果說明,我國輪軸企業完全具備為我國高速鐵路提供優質輪軸產品的能力。
  程鼎認為,高鐵是我國的“國家名片”,理應吸納更多的中國元素;高鐵是我國的國家工程,理應對配套產業起輻射帶動作用。推廣應用國產化高鐵輪軸,對充實、完善我國高速鐵路自主技術體系有利,對促進我國鐵路“強基達標、提質增效”有利,對促進我國輪軸企業發展、進步有利,對促進創新驅動戰略,推動和加速新舊動能轉換意義重大。
  為此,程鼎建議:一是國家與高鐵應用相關的部門應組成專家組,對推廣應用國產化高鐵輪軸的可行性、安全性、可靠性進行評價,形成科學結論。二是自主化輪軸已獲CRCC證書,應準予并積極支持國內輪軸企業參與“復興號”動車組輪軸招標,嚴格按市場化行為采購,以落實市場公平競爭原則,同時維護鐵路產品認證規則的嚴肅性。三是自主化動車組輪軸技術條件明顯高于進口輪軸采購技術條件,應盡快組織論證“和諧型”動車組輪軸采信自主化動車組輪軸技術條件的可行性,使自主化輪軸推廣應用于“和諧號”動車組。
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